Menu

Strona Główna O nas Oferta Katalogi Kontakt

Tuleje samosmarne

Tuleje Samosmarne – Niezawodność Bez Konieczności Serwisu

Tuleje samosmarne (łożyska ślizgowe bezobsługowe) to nowoczesna alternatywa dla tradycyjnych łożysk wymagających ciągłego smarowania. Ich sekret tkwi w unikalnej budowie kompozytowej: stalowy korpus zapewnia wytrzymałość mechaniczną, spieczony brąz odprowadza ciepło, a warstwa ślizgowa z PTFE (Teflonu) lub POM gwarantuje minimalny współczynnik tarcia.

Dzięki temu tuleje te mogą pracować na sucho, w miejscach trudno dostępnych lub tam, gdzie wyciek smaru jest niedopuszczalny. W DAKAM oferujemy oryginalne produkty od pionierów technologii ślizgowej: GLYCODUR, SKF, INA (Schaeffler) oraz GGB.

Tuleje samosmarne

Dlaczego marki Premium (GLYCODUR, SKF, INA) to inwestycja w spokój?

W przypadku tulei cienkościennych jakość naniesienia warstwy ślizgowej (PTFE) jest kluczowa. W tanich zamiennikach warstwa ta potrafi się "łuszczyć" pod obciążeniem, co prowadzi do błyskawicznego zatarcia wału.

  • GLYCODUR (Tenneco): Marka-legenda. Nazwa "Glycodur" stała się w branży synonimem tulei samosmarnej. Oferują najwyższą na rynku odporność na ścieranie i stabilność wymiarową.

  • SKF (Szwecja): Tuleje serii PCM i PCZ od SKF to gwarancja precyzji. Ich kompozyty są zoptymalizowane pod kątem pracy w trudnych warunkach (brud, wilgoć), oferując dłuższą żywotność niż standardowe rozwiązania.

  • INA (Niemcy): Oferuje szeroką gamę tulei (seria EGB) z unikalną warstwą ślizgową ELGOGLIDE, która doskonale tłumi drgania i znosi ekstremalne naciski statyczne.

  • GGB (dawniej Glacier): Twórca materiału DU (metal-polimer). Światowy lider w inżynierii powierzchni.

Rodzaje Tulei Samosmarnych – PTFE czy POM?

W naszej ofercie znajdziesz dwa główne typy materiałów ślizgowych, które dobiera się w zależności od warunków pracy:

Typ materiału Oznaczenie (typowe) Smarowanie Charakterystyka
PTFE (Teflon) PCM.. M / EGB.. E40 Praca na sucho (bezobsługowe) Szara/Czarna warstwa ślizgowa. Idealne tam, gdzie smarowanie jest niemożliwe. Odporne na temperaturę (-200°C do +280°C).
POM (Acetal) PCM.. B / EGB.. E50 Wstępnie smarowane (małoobsługowe) Żółta/Pomarańczowa warstwa z "kieszonkami" smarnymi. Wymagają nasmarowania przy montażu. Lepiej znoszą uderzenia i pracę w brudzie.

Dostępne kształty konstrukcyjne:

  1. Tuleje walcowe (proste): Najpopularniejsze, wciskane w otwór oprawy.

  2. Tuleje z kołnierzem (F): Posiadają kołnierz, który pozwala przenosić również niewielkie siły osiowe i ustalają tuleję w obudowie.

  3. Podkładki ślizgowe i taśmy: Do regeneracji prowadnic płaskich.

Zalety stosowania łożysk ślizgowych

  • Bezobsługowość: Zapomnij o smarowniczkach i centralnym smarowaniu.

  • Kompaktowość: Cienkie ścianki (zazwyczaj 1-2.5 mm) pozwalają na miniaturyzację urządzeń.

  • Wysoka nośność: Przenoszą znacznie większe obciążenia statyczne niż łożyska toczne o tych samych wymiarach.

  • Cicha praca: Brak elementów tocznych eliminuje hałas.

Tulejki Ślizgowe, Tulejki Samosmarne i Panewki – Przewodnik po Świecie Łożysk Ślizgowych Opis zdjęcia: Zdjęcie prezentuje szeroki asortyment kluczowych komponentów mechanicznych: tulejki ślizgowe, tulejki samosmarne oraz panewki ślizgowe. Elementy ułożone są na neutralnym tle, co pozwala dokładnie przyjrzeć się różnicom w ich budowie, materiale wykonania i wykończeniu. Widzimy tu zarówno klasyczne, jednolite tuleje z brązu o złotawym połysku, nowoczesne tuleje polimerowe, jak i precyzyjne, dwudzielne panewki stalowo-kompozytowe. Różnorodność form – od prostych cylindrów po tuleje kołnierzowe i półpierścienie – doskonale ilustruje szerokie zastosowanie tych części w przemyśle. 1. Tulejki Ślizgowe – Niezawodna Podstawa Tulejki ślizgowe, często nazywane po prostu łożyskami ślizgowymi, to podstawowy i wszechstronny typ łożyska. Na zdjęciu widoczne są jako: Tuleje z brązu lub stali: Charakteryzują się jednolitą, metaliczną strukturą. Wymagają regularnego smarowania za pomocą oleju lub smaru stałego, aby zminimalizować tarcie i zużycie. Tuleje zwijane (Permaglide, Glycodur): Wykonane z taśmy stalowej pokrytej warstwą ślizgową (np. brąz spiekany z PTFE). Rozpoznawalne po charakterystycznym wzdłużnym nacięciu. Łączą wysoką wytrzymałość mechaniczną z dobrymi właściwościami ślizgowymi. 2. Tulejki Samosmarne – Technologia Bezobsługowa Grupa ta stanowi nowoczesne rozwiązanie problemu smarowania. Tuleje samosmarne (nazywane też łożyskami bezobsługowymi lub suchoślizgowymi) zawierają smar w swojej strukturze, co eliminuje potrzebę zewnętrznego smarowania. Na zdjęciu można wyróżnić: Tuleje ze spieków brązu (np. Bimet, Brąz Spiekany): Posiadają porowatą strukturę nasączoną olejem, który jest uwalniany podczas pracy. Mają matowy, miedziany wygląd. Tuleje z wkładkami grafitowymi: W litej tulei (najczęściej z brązu) osadzone są korki z grafitu, który pełni funkcję smaru stałego. Idealne do pracy w wysokich temperaturach i przy niskich prędkościach. Tuleje polimerowe (np. z iglidur®, teflonu): Wykonane w całości z zaawansowanych tworzyw sztucznych z dodatkami smarującymi. Są lekkie, odporne na korozję i chemikalia, a także doskonale tłumią drgania. 3. Panewki Ślizgowe – Precyzja w Najtrudniejszych Warunkach Panewki ślizgowe to specjalistyczny typ łożyska, najczęściej stosowany w silnikach spalinowych do osadzania wałów korbowych i korbowodów. Ich kluczowe cechy to: Konstrukcja dwudzielna: Składają się z dwóch precyzyjnych połówek (półpanewek), co umożliwia montaż na złożonych wałach. Budowa wielowarstwowa: Zazwyczaj składają się ze stalowego płaszcza nośnego pokrytego specjalnym stopem łożyskowym, który zapewnia niskie tarcie i odporność na zatarcia. Zastosowanie: Kluczowe dla motoryzacji (panewki główne, panewki korbowodowe) oraz w ciężkich maszynach przemysłowych.

Zastosowanie – Gdzie montuje się tuleje PCM?

  • Hydraulika siłowa: Ucha siłowników, pompy zębate.

  • Maszyny rolnicze i budowlane: Zawieszenia, układy kierownicze, przeguby koparek.

  • Sprzęt Fitness: Obciążenia w atlasach do ćwiczeń (cichy i płynny ruch).

  • Motoryzacja: Zawiasy drzwi, mechanizmy wycieraczek, pedały sprzęgła/hamulca.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy tuleje samosmarne można smarować?

Tuleje typu PTFE (suche) nie wymagają smarowania, a nadmiar smaru może wręcz im zaszkodzić (tworząc pastę ścierną z kurzem). Tuleje typu POM (z kieszonkami) muszą być nasmarowane przy montażu i zaleca się ich okresowe dosmarowywanie.

Czy mogę roztoczyć/skrócić tuleję samosmarną?

Nie zaleca się obróbki średnicy wewnętrznej! Warstwa ślizgowa jest bardzo cienka (ok. 0,01 - 0,05 mm). Jej uszkodzenie zniszczy właściwości samosmarne. Dopuszczalne jest jedynie ostrożne skrócenie tulei na długości (np. tarczą diamentową), dbając o nieprzegrzanie materiału.

Jaki wałek współpracuje z tuleją samosmarną?

Wał powinien być gładki (Ra 0,4 - 0,8 µm) i najlepiej utwardzony. Chropowaty wał zadziała jak pilnik i szybko zedrze warstwę teflonową.

Do kompletnego montażu możesz potrzebować:

 

 

Pobierz katalog Skontaktuj się Zapytaj o ofertę