Łożyska przegubowe
Łożyska Przegubowe (Seria GE) – Technika Ślizgowa
Łożyska przegubowe (ang. Spherical Plain Bearings) to elementy zaprojektowane do przenoszenia ekstremalnych obciążeń statycznych i dynamicznych w ruchu oscylacyjnym (wahliwym). W przeciwieństwie do łożysk tocznych, nie posiadają kulek ani wałeczków. Ruch odbywa się poprzez poślizg pierścienia wewnętrznego po zewnętrznym.
Jest to kluczowy element w hydraulice siłowej (mocowanie siłowników - tzw. "uszy"), maszynach budowlanych (przeguby koparek) oraz w systemach zawieszenia pojazdów ciężarowych.
W naszej ofercie znajdziesz pełną gamę wymiarową zgodną z normą ISO 12240-1 (dawniej DIN 648). Oferujemy produkty w trzech klasach jakości:
-
Economy: Budżetowe rozwiązania do napraw rolniczych.
-
Standard: Sprawdzone marki (np. LS, KG).
-
Premium: Najwyższa trwałość (SKF, INA-Elges, LS) do pracy ciągłej.
Podział na Rodzaje
Najważniejszą decyzją przy zakupie jest dobór pary ślizgowej. Dzielimy je na dwie główne grupy:
Wymagające Smarowania (Stal / Stal)
Klasyczne rozwiązanie, gdzie oba pierścienie wykonane są z hartowanej stali łożyskowej.
-
Oznaczenia: GE..DO, GE..ES, GE..E, GE..LO.
-
Cechy: Najwyższa odporność na obciążenia udarowe i zmienne. Wymagają regularnego smarowania (posiadają rowki i otwory smarne w pierścieniach).
-
Zastosowanie: Maszyny budowlane, chwytaki, ciężkie siłowniki, warunki dużego zapylenia (zużyty smar "wypycha" brud).
Bezobsługowe (Stal / Spiek lub PTFE)
Nowoczesne łożyska, które nie wymagają obsługi serwisowej. Ślizg odbywa się na warstwie teflonu (PTFE) lub kompozytu.
-
Oznaczenia: GE..UK, GE..C, GE..TX, GE..DW.
-
Cechy: Praca "na sucho". Niski współczynnik tarcia, brak konieczności smarowania.
-
Zastosowanie: Miejsca trudno dostępne, przemysł spożywczy, urządzenia precyzyjne, tam gdzie smar jest niepożądany.
Tabela: Dekoder Oznaczeń (GE..DO vs GE..2RS)
| Sufiks | Opis techniczny | Uwagi |
| E / ES | Wersja standardowa (Steel-on-Steel) | Wymaga smarowania. Pierścień zewnętrzny pęknięty (montażowy). |
| DO | To samo co ES (oznaczenie INA/Elges) | Wymaga smarowania. |
| 2RS / 2RS2 | Uszczelnienia gumowe z obu stron | Chronią przed błotem i wodą (Kluczowe w koparkach!). |
| UK / C | Wersja bezobsługowa (Hard chrome / PTFE) | Nie smarować! Smar niszczy wkładkę teflonową. |
| LO / HO | Wymiary niestandardowe / Calowe | Inne wymiary niż w serii podstawowej. |
Jak dobrać łożysko przegubowe do siłownika?
Większość awarii "uszu" siłowników wynika ze złego doboru uszczelnienia. W warunkach "czystych" (hala produkcyjna) wystarczą łożyska otwarte (np. GE 25 ES). Jednak w maszynach rolniczych i budowlanych (błoto, piach, woda) bezwzględnie należy stosować łożyska uszczelnione (GE 25 ES-2RS). Uszczelka wargowa zatrzymuje smar wewnątrz przegubu i nie dopuszcza piasku do bieżni, co wydłuża żywotność sworznia nawet 5-krotnie.
Alternatywne nazwy: W branży funkcjonują różne nazwy tych elementów: łożyska wahliwe ślizgowe, jabłka, łożyska sferyczne, przeguby kuliste. Niezależnie od nazwy – jeśli szukasz serii GE, jesteś w dobrym miejscu.
Wskazówka Eksperta
Błąd krytyczny: Smarowanie łożysk bezobsługowych!
To brzmi nielogicznie, ale łożysk typu GE..UK (bezobsługowych) nie wolno smarować. Posiadają one wkładkę ślizgową z PTFE (teflonu). Wprowadzenie smaru tworzy pastę ścierną, która "zakleja" pory teflonu i niszczy właściwości ślizgowe. Łożysko bezobsługowe po nasmarowaniu zużyje się znacznie szybciej.
Wyjątek: Czasami stosuje się odrobinę smaru tylko w celu ochrony antykorozyjnej zewnętrznych powierzchni, ale nigdy na powierzchnię roboczą.
