LGWA 2 SKF
Smar o szerokim zakresie temperatur i dużych obciążeniach SKF LGWA 2
SKF LGWA 2 to najwyższej jakości smar plastyczny oparty na oleju mineralnym oraz zagęszczaczu z kompleksu litowego. Został zaprojektowany specjalnie po to, aby sprostać warunkom, w których standardowe smary uniwersalne (np. LGMT 2) osiągają swoje techniczne granice – w szczególności tam, gdzie występują gwałtowne skoki temperatury oraz podwyższone obciążenia.
Dzięki strukturze kompleksowej, smar LGWA 2 charakteryzuje się wyjątkowo wysoką temperaturą kroplenia. Oznacza to, że nie topi się i nie wypływa z łożyska nawet przy krótkotrwałych skokach temperatury dochodzących do +220°C. Z tego powodu jest to najczęściej wybierany produkt do wymagających aplikacji motoryzacyjnych i przemysłowych.
Najważniejsze zalety smaru LGWA 2
-
Szeroki zakres temperatur: Stabilna praca w temperaturach od -30°C do +140°C, z możliwością przenoszenia krótkotrwałych pików termicznych do +220°C.
-
Zagęszczacz z kompleksu litu: Zapewnia znacznie dłuższą żywotność i stabilność mechaniczną w wysokich temperaturach w porównaniu do zwykłego mydła litowego.
-
Ochrona pod dużym obciążeniem (EP): Wysoka lepkość oleju bazowego (185 mm²/s) i skuteczny film smarny chronią przed zatarciem przy naciskach i wibracjach.
-
Wybitna wodoodporność: Skuteczna ochrona przed korozją, nawet w środowisku podwyższonej wilgotności (np. łożyska kół jeżdżące w deszczu).
Typowe zastosowania
Smar ten jest uwielbiany przez mechaników samochodowych oraz służby Utrzymania Ruchu. Sprawdza się doskonale w:
-
Motoryzacji: Łożyska kół (piasty) w samochodach osobowych, ciężarowych, naczepach i przyczepach.
-
AGD i maszyny wirujące: Łożyska w pralkach bębnowych (gdzie występuje wysoka temperatura wody i wibracje przy wirowaniu) oraz w silnikach elektrycznych.
-
Przemyśle: Główne łożyska wentylatorów wyciągowych, kruszarki, maszyny rolnicze pracujące w trudnych warunkach letnich.
| Parametr | Wartość |
| Kod produktu | SKF LGWA 2 |
| Rodzaj smaru | Kompleksowy, Szeroki zakres temperatur, EP |
| Baza chemiczna | Olej mineralny / Kompleks litowy |
| Zakres temperatur pracy | od -30°C do +140°C (Piki do +220°C) |
| Klasa konsystencji (NLGI) | 2 |
| Lepkość oleju bazowego (40°C) | 185 mm²/s |
| Kolor | Bursztynowy |
| Punkt kroplenia | > 250°C |
| Dostępne opakowania | Tubka 200g, Kartusz 420ml (LGWA 2/0.4), Puszka 1kg/5kg, Beczka 18kg/50kg |
Wskazówka Eksperta
Dlaczego do piast kół stosujemy smar z kompleksem litu?
Podczas intensywnego hamowania (np. zjazd ciężarówką lub autem z przyczepą ze wzniesienia), tarcze hamulcowe rozgrzewają się do czerwoności. To potężne ciepło przenosi się bezpośrednio na piastę i łożysko koła.
Jeśli użyjesz zwykłego smaru litowego (np. ŁT-43), w temperaturze około 120-140°C smar ten upłynni się (stopi) i wycieknie z łożyska. Po ostygnięciu łożysko będzie pracować "na sucho", co szybko doprowadzi do jego zniszczenia. SKF LGWA 2 (kompleks litowy) wytrzymuje punkt kroplenia powyżej 250°C. Nawet po awaryjnym, ekstremalnym hamowaniu, smar LGWA 2 pozostaje w łożysku na swoim miejscu!
Profesjonalne smarowanie łożysk z LGWA 2
Wybór odpowiedniego środka smarnego to inwestycja w bezawaryjność. Smar SKF LGWA 2 to technologiczny pomost pomiędzy standardowymi smarami warsztatowymi a wysoce specjalistycznymi, drogimi pastami wysokotemperaturowymi. Dzięki zawartości zaawansowanego kompleksu litowego oraz dodatków przeciwzużyciowych (EP), produkt ten gwarantuje optymalne smarowanie nawet wtedy, gdy maszyna pracuje na granicy swoich możliwości termicznych i mechanicznych.
W naszym sklepie oferujemy ten wszechstronny smar w najpopularniejszym formacie – jako kartusz 420 ml (LGWA 2/0.4), który idealnie pasuje do każdej standardowej smarownicy ręcznej i pneumatycznej. Jest to również doskonały odpowiednik (zamiennik) dla takich popularnych smarów kompleksowych jak Castrol LMX (zielony) czy Mobilgrease XHP 222 (niebieski), zapewniając jakość gwarantowaną przez największego na świecie producenta łożysk – szwedzkie SKF. Zawsze pamiętaj, by przed zmianą typu smaru w łożysku (zwłaszcza piasty), dokładnie wymyć resztki starego smaru zmywaczem przemysłowym.