Łożyska walcowe jednorzędowe
Łożyska Walcowe Jednorzędowe – Mistrzowie Nośności Promieniowej
Łożyska walcowe jednorzędowe to elementy toczne zaprojektowane do przenoszenia ekstremalnie dużych obciążeń promieniowych przy zachowaniu zdolności do pracy z wysokimi prędkościami obrotowymi. W przeciwieństwie do łożysk kulkowych, wałeczki mają liniowy styk z bieżnią, co zapewnia znacznie większą sztywność i odporność na wstrząsy.
W asortymencie DAKAM stawiamy na bezkompromisową jakość. Oferujemy produkty światowej czołówki: SKF, FAG, TIMKEN, NSK, SNR oraz KOYO. Dzięki temu masz pewność, że wybrany komponent sprosta wymaganiom Twoich maszyn, czy to w silniku elektrycznym, czy ciężkiej przekładni.
Dlaczego marki Premium (SKF, FAG, TIMKEN, NSK)?
W łożyskach walcowych kluczowa jest geometria styku wałeczków z bieżnią (tzw. profil logarytmiczny), który zapobiega naprężeniom krawędziowym. Tani zamiennik może zniszczyć wał w kilka godzin. Marki Premium to gwarancja technologii:
-
SKF (Szwecja) & FAG (Niemcy): Europejscy liderzy oferujący standardy Explorer i X-life. Ich łożyska walcowe cechują się zoptymalizowanym wykończeniem powierzchni, co ułatwia tworzenie filmu olejowego i pracę przy wyższych obrotach.
-
TIMKEN (USA): Choć znany głównie z łożysk stożkowych, produkuje pancerne łożyska walcowe do przemysłu ciężkiego, charakteryzujące się wyjątkową odpornością na trudne warunki.
-
NSK & KOYO (Japonia): Mistrzowie precyzji. Ich łożyska walcowe (np. seria EW/EM od NSK) posiadają masywne koszyki i specjalnie utwardzaną stal, co czyni je idealnymi do silników trakcyjnych i wrzecion.
-
SNR (Francja): Doskonały stosunek jakości do ceny, szeroko stosowany w aplikacjach motoryzacyjnych i przemyśle ogólnym.
Rodzaje konstrukcji – Jak odróżnić NU od NJ?
Łożyska walcowe jednorzędowe występują w kilku wariantach konstrukcyjnych, różniących się układem obrzeży (kołnierzy) na pierścieniach. To determinuje ich zdolność do ustalania wału w kierunku osiowym.
| Oznaczenie Serii | Budowa Obzeży | Funkcja (Przenoszenie sił osiowych) | Typowe Zastosowanie |
| NU | Dwa obrzeża na pierścieniu zewnętrznym, brak na wewnętrznym. | Brak. Łożysko swobodne. Kompensuje wydłużenia termiczne wału. | Silniki elektryczne, przekładnie (strona pływająca). |
| N | Dwa obrzeża na pierścieniu wewnętrznym, brak na zewnętrznym. | Brak. Łożysko swobodne. | Podobnie jak NU, zależnie od montażu. |
| NJ | Dwa obrzeża na zewnętrznym, jedno na wewnętrznym. | Jednokierunkowe. Ustala wał w jedną stronę. | Przekładnie kątowe, pompy. |
| NUP | Dwa obrzeża na zewnętrznym, jedno stałe i jedno luźne na wewnętrznym. | Dwukierunkowe. Ustala wał w obu kierunkach (jako łożysko ustalające). | Krótkie wały, końce przekładni. |
Kluczowe cechy techniczne
-
Koszyki: Dostępne w wersjach:
-
Poliamidowe (TVP/ET): Ciche, lekkie, do temperatur ok. $120^\circ C$.
-
Stalowe (J): Standardowe, odporne na wibracje.
-
Mosiężne (M/MA): Najbardziej wytrzymałe, do najcięższych warunków i wysokich prędkości.
-
-
Rozłączność: Pierścień zewnętrzny i wewnętrzny można montować oddzielnie (z wyjątkiem NUP), co znacznie ułatwia proces instalacji w ciasnych korpusach.
-
Wysoka sztywność: Idealne do maszyn, gdzie ugięcie wału musi być minimalne.
Zastosowanie – Gdzie niezbędne są łożyska walcowe?
Dzięki swojej charakterystyce, łożyska te są fundamentem w:
-
Silnikach elektrycznych średniej i dużej mocy: Zazwyczaj jako łożysko pływające od strony napędu.
-
Przekładniach przemysłowych: Gdzie występują duże siły promieniowe.
-
Pompach i sprężarkach: Praca ciągła pod dużym obciążeniem.
-
Pojazdach szynowych: Zestawy kołowe i silniki trakcyjne (szczególnie marki NSK i FAG).
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
Czy łożysko walcowe NU może zastąpić łożysko kulkowe 63..?
Tylko jeśli chodzi o wymiary i siły promieniowe. Łożysko NU nie przenosi sił osiowych, więc jeśli w układzie występują takie siły, wał "wyjedzie" z łożyska. Wymaga to analizy konstrukcji.
Jaki luz wybrać: C3 czy normalny?
W łożyskach walcowych pasowanie jest zazwyczaj ciasne (zarówno na wale, jak i w oprawie), co zmniejsza luz po montażu. Dlatego do silników elektrycznych i urządzeń szybkoobrotowych standardem jest luz powiększony C3.
Czy pierścienie z różnych łożysk (np. NU 205) można zamieniać?
W obrębie jednej marki i klasy dokładności – zazwyczaj tak (dzięki normalizacji). Jednak mieszanie pierścieni różnych producentów (np. bieżnia SKF i wałeczki KOYO) jest ryzykowne i niezalecane ze względu na różnice w profilowaniu bieżni.
Potrzebujesz pomocy w doborze serii (NU, NJ czy NUP)?
Błędny dobór typu łożyska walcowego to najczęstsza przyczyna awarii wynikających z rozszerzalności cieplnej wału. Nasi inżynierowie pomogą Ci wybrać odpowiednie rozwiązanie z oferty SKF, FAG, TIMKEN lub NSK.