Obrotomierz SKF TKRT 20 – Przemysłowy standard pomiaru prędkości

W arsenale każdego Głównego Mechanika musi znajdować się sprzęt, który stanowi tzw. "złoty środek" – urządzenie na tyle zaawansowane, by sprostać 95% zadań na hali, a jednocześnie na tyle proste i pancerne, by przetrwać lata ciężkiej pracy. W świecie pomiarów prędkości obrotowej i liniowej rolę tę od lat dumnie pełni Wielofunkcyjny Obrotomierz SKF TKRT 20. To pełnowymiarowy, bezkompromisowy tachometr, który wybacza błędy, ułatwia pomiary w trudnym terenie i dostarcza dane o laboratoryjnej precyzji w ułamku sekundy.

SKF TKRT 20 to system pomiarowy 2w1, zamknięty w ergonomicznej, antypoślizgowej obudowie. Wyposażono go w wysokiej klasy układ optyczny (laser), który potrafi zliczyć obroty z bezpiecznej odległości, co chroni inżyniera przed zbliżaniem rąk do potężnych, wirujących wałów papierniczych czy kruszarek. Jeśli jednak zachodzi potrzeba zbadania prędkości liniowej (np. m/min przesuwającego się pasa transmisyjnego), w zestawie znajduje się kompletny moduł stykowy. Przewaga modelu TKRT 20 tkwi w jego szerokim kącie pomiarowym oraz dużym, niezwykle czytelnym wyświetlaczu LCD, który umożliwia błyskawiczne zlokalizowanie uślizgów napędu i zweryfikowanie wskazań sterowników PLC.

TKRT 20 SKF

Kluczowe atuty obrotomierza SKF TKRT 20

Szeroki kąt celowania (Optyka): W przeciwieństwie do tańszych zamienników, TKRT 20 pozwala na bezbłędny pomiar laserem nawet pod kątem ±80° względem taśmy odblaskowej. Nie musisz stać idealnie prostopadle do maszyny!
Wielki, czytelny wyświetlacz: Klasyczny ekran LCD z doskonałym kontrastem ułatwia odczytywanie wyników w zapylonych i źle oświetlonych środowiskach przemysłowych.
Bogaty zestaw narzędziowy: Dostarczany w walizce ochronnej wraz z szerokim wachlarzem przystawek mechanicznych (stożki, lejki, koło pomiarowe) i fabryczną taśmą odblaskową.
Rozszerzona pamięć: Urządzenie śledzi dynamikę maszyny, zapamiętując automatycznie wartości maksymalne, minimalne i uśrednione z przeprowadzonej sesji pomiarowej.
Wszechstronność jednostek: Wyświetla pomiary w r/min (RPM), r/s, metrach, stopach czy jardach na minutę, dopasowując się do norm fabryk europejskich i amerykańskich.

Tabela: Specyfikacja Techniczna – SKF TKRT 20
Parametr	Wartość / Specyfikacja
Kod Produktu	TKRT 20
Tryby pracy	Hybrydowy (Optyczny / Laserowy oraz Dotykowy / Mechaniczny)
Zakres pomiaru optycznego (Laser)	Od 3 do 99 999 r/min (RPM)
Zakres pomiaru mechanicznego (Styk)	Od 2 do 20 000 r/min
Bezpieczny dystans pomiarowy	Od 50 mm do 2000 mm (Zależne od oświetlenia otoczenia)
Kąt celowania wiązki lasera	Aż do ±80° od osi prostopadłej
Zawartość walizki	Miernik, Moduł dotykowy, 3x końcówki (stożki/lejek), 1x koło pomiarowe, Taśma odblaskowa, Baterie

Wskazówka Eksperta

Pułapka idealnego kąta: "Dlaczego laser wariuje, gdy celuję wprost na wał?"

Diagności często uczą się, by zawsze celować urządzeniami prostopadle do obiektu (tak jak przy pomiarach pirometrem). Młody mechanik staje idealnie na wprost błyszczącego wału stalowego, na którym naklejono taśmę odblaskową. Strzela laserem pod kątem dokładnie 90 stopni (prostopadle). Ku jego zdziwieniu, tachometr nie może ustabilizować wyniku, pokazując dziwne, losowe wartości.

Błąd: Idealnie prostopadły strzał laserem w wypolerowany, wirujący wał to błąd optyczny! Błyszcząca stal zachowuje się jak lustro. Jeśli stoisz na wprost, urządzenie zostaje dosłownie "oślepione" własnym światłem odbitym od stali, jeszcze zanim taśma odblaskowa wejdzie w kadr.

Rada UR: Aby uzyskać perfekcyjny odczyt, zawsze celuj obrotomierzem pod lekkim kątem (np. 10° – 15° w stosunku do osi prostopadłej). Optyka SKF TKRT 20 toleruje kąty aż do ±80°! Dzięki temu laser zignoruje fałszywe odbicia od obłej stali, a zareaguje wyłącznie na potężny, celowy rozbłysk wygenerowany przez przejeżdżającą taśmę odblaskową. Wynik ustabilizuje się w ułamku sekundy!

Tachometr weryfikuje efektywność energetyczną

W dobie optymalizacji kosztów energii i audytów ISO 50001, silniki elektryczne to największy konsument prądu w zakładach przemysłowych. Większość inżynierów zakłada, że silnik asynchroniczny zasilany z sieci 50Hz będzie pracował z prędkością zbliżoną do synchronicznej minus poślizg (np. 1450 obr/min dla silnika 4-biegunowego). Jednak w miarę zużywania się silnika, wzrostu oporów w łożyskach lub starzenia się pasów klinowych, poślizg ten drastycznie rośnie.

Silnik pobiera z sieci pełną moc (Ampery), ale oddaje na wał zaledwie 1380 obr/min zamiast zakładanych 1450. Ta stracona prędkość to bezpowrotnie uciekająca wydajność pompy lub wentylatora. Regularne obchody z obrotomierzem SKF TKRT 20 i kontrolowanie uślizgów pozwalają w porę wyłapać te "wąskie gardła" na liniach technologicznych, zanim zarząd zauważy niezrozumiały spadek wydajności w miesięcznych raportach produkcyjnych. To nie jest tylko narzędzie diagnostyczne – to strażnik budżetu energetycznego.

Skontaktuj się Zapytaj o ofertę