Kluczowe atuty przekładni ślimakowych

• Kompaktowe przełożenia: Jednostopniowa przekładnia ślimakowa potrafi osiągnąć przełożenie rzędu i=100 (zmniejszenie obrotów stukrotnie) w jednej, małej obudowie. Osiągnięcie tego samego w przekładni walcowej wymagałoby potężnej, trzystopniowej konstrukcji!

• Cicha i płynna praca: Dzięki temu, że zęby ślimaka ślizgają się po zębach ślimacznicy (zazębienie ciągłe), przekładnie te są uważane za jedne z najcichszych na rynku i charakteryzują się niemal zerowym poziomem wibracji.

• Standaryzacja IEC (PAM): Nasze reduktory posiadają znormalizowane tuleje wejściowe i kołnierze. Spalony silnik? Odkręcasz cztery śruby, wyjmujesz stary motor, wkładasz nowy w tym samym standardzie wymiarowym i maszyna wraca do pracy.

• Samohamowność (Zależna od przełożenia): Konstrukcja ślimakowa posiada unikalną cechę – przy wysokich przełożeniach (zazwyczaj powyżej i=60), wał wyjściowy nie może napędzać wału wejściowego. Działa to jak naturalny hamulec, zapobiegając cofaniu się taśmociągu pod obciążeniem po wyłączeniu prądu.

• Wszechstronność montażu: Obudowy w kształcie sześcianu pozwalają na montaż reduktora w dowolnej pozycji roboczej (B3, B8, V5, V6), a drążony wał wyjściowy (z otworem na wylot) umożliwia bezpośrednie nasunięcie przekładni na oś napędzaną maszyny!

Wskazówka Eksperta

Złudzenie Absolutnego Hamulca: "Zastosowałem przekładnię ślimakową i=80 jako napęd wciągarki. Po wyłączeniu silnika, ciężar sam zjechał na dół i rozbił ładunek!"

Konstruktor buduje prosty podnośnik towarowy. Wie z podręczników, że przekładnie ślimakowe o przełożeniu wyższym niż i=60 wykazują zjawisko samohamowności statycznej (nie da się obrócić wału silnika kręcąc wałem wyjściowym). Oszczędza więc na silniku z wbudowanym hamulcem elektromagnetycznym. Maszyna podnosi paletę, silnik staje. Jednak w hali pracuje prasa, która generuje wstrząsy. Przez wibracje, statyczny opór przekładni zostaje zerwany, wciągarka wchodzi w tzw. samohamowność dynamiczną, która jest o wiele niższa, a paleta z impetem zjeżdża w dół!

Błąd: Poleganie wyłącznie na samohamowności przekładni ślimakowej w aplikacjach podnoszenia ciężarów! Współczynniki tarcia w nowoczesnych reduktorach (zalanych wysokiej klasy olejem syntetycznym) są na tyle niskie, że wibracje z zewnątrz mogą łatwo wzbudzić ruch powrotny.

Rada UR: Przekładnia ślimakowa NIGDY nie jest urządzeniem bezpieczeństwa! Jeśli Twoja maszyna podnosi ciężar w pionie (wciągarki, dźwigniki, windy) lub zagraża bezpieczeństwu operatora, do przekładni ślimakowej BEZWZGLĘDNIE musisz dobrać silnik z niezależnym hamulcem elektromagnetycznym zwalnianym napięciem!

Tarciowa natura ślimaka – Dlaczego wysokie przełożenie generuje ciepło?

Największą zaletą przekładni ślimakowej jest jej kompaktowość, ale ta cecha ma swoją trybologiczną cenę. W odróżnieniu od przekładni walcowych, w których zęby "toczą się" po sobie ze sprawnością bliską 98%, współpraca ślimaka i ślimacznicy opiera się w ogromnej mierze na tarciu ślizgowym. Zęby ślimaka fizycznie ocierają się o wieniec z brązu, przepychając go do przodu.

To tarcie ślizgowe rośnie drastycznie wraz ze wzrostem przełożenia. O ile przekładnia o przełożeniu i=10 może mieć sprawność rzędu 85%, o tyle reduktor z przełożeniem i=100 zamienia na ruch obrotowy zaledwie około 55% mocy silnika! Reszta tej energii jest bezpowrotnie zamieniana w ciepło. Dlatego tak krytyczne jest stosowanie w przekładniach ślimakowych najwyższej klasy olejów syntetycznych (np. na bazie poliglikoli PAG), które chronią wieniec z brązu przed zatarciem i potrafią skutecznie transportować ekstremalne temperatury do aluminiowego korpusu reduktora.