Kluczowe atuty igiełek łożyskowych

• Ekstremalna oszczędność miejsca: Igiełki pozwalają na stworzenie łożyskowania bez użycia pierścieni zewnętrznych i wewnętrznych (igiełki toczą się bezpośrednio po wale i oprawie).

• Gigantyczna nośność promieniowa: Styk liniowy pozwala na przenoszenie potężnych nacisków, z którymi nie poradziłyby sobie największe kulki.

• Precyzyjne sortowanie: Nasze igiełki są sortowane w klasach dokładności z tolerancją do pojedynczych mikrometrów, co gwarantuje równe rozłożenie ciężaru.

• Różne profile czołowe: Dostarczamy igiełki o czołach płaskich (Typ A) oraz zaokrąglonych (Typ B), pozwalając na idealne dopasowanie do geometrii węzła.

• Wysoka sztywność układu: Układ złożony z pełnej liczby igiełek (tzw. łożyskowanie z pełną liczbą wałeczków) to najsztywniejsze możliwe podparcie obracającego się wału.

Kształt końcówki (czoła) igiełki ma krytyczne znaczenie dla rozkładu naprężeń. Zły dobór doprowadzi do natychmiastowego "wyżłobienia" wału!

Zgubiłeś jedną igiełkę ze skrzyni biegów? Musisz wymienić WSZYSTKIE!

Rozbierasz przekładnię planetarną albo sworzeń tłokowy. Zdejmujesz zębatkę, a na stół roboczy wysypuje się 40 małych igiełek. Brakuje jednej. Przeszukujesz warsztat, znajdujesz w pudełku starą igiełkę z innego łożyska o wymiarze "na oko 2x15 mm", dokładasz do zestawu i składasz maszynę.

Efekt? Po tygodniu wał skrzyni biegów pęka na pół! > Dlaczego? Igiełki pracujące w jednym węźle są fabrycznie dobierane w partie o identycznej średnicy (z dokładnością do 0,002 mm). Jeśli dołożysz igiełkę z innej partii, która jest o 3 mikrometry grubsza, cały, wielotonowy nacisk zębatki oprze się tylko na tej jednej igiełce. Zgniecie ona bieżnię i zniszczy układ.

Rada UR: Jeśli regenerujesz węzeł pozbawiony koszyka i zgubiłeś element toczny – ZAWSZE kupuj i montuj w 100% nowy komplet igiełek z jednej partii wymiarowej! Aby ułatwić sobie montaż, przyklejaj igiełki do wału na gęsty smar łożyskowy (np. litowy) – stworzą ładny pierścień i nie wypadną podczas wsuwania zębatki!

Regeneracja przekładni i wymogi dla bieżni igiełkowych

Wykorzystanie luźnych igiełek tocznych do stworzenia łożyskowania (tzw. układ bezkoszykowy) to rozwiązanie o najwyższej gęstości mocy. Znajdziemy je w przegubach krzyżakowych (Cardana), kołach zębatych skrzyń biegów motocykli, wałkach rozrządu oraz sworzniach korbowodów. Układ, w którym igiełki stykają się ze sobą nawzajem, generuje nieco wyższe tarcie niż łożysko z koszykiem, jednak rekompensuje to gigantyczną nośnością, niezbędną przy obciążeniach udarowych.

Zanim jednak zdecydujesz się na montaż nowych igiełek, musisz bezwzględnie sprawdzić stan wału oraz oprawy! Igiełki nie posiadają własnych pierścieni bieżni. Oznacza to, że Twój wał staje się pierścieniem wewnętrznym. Aby igiełki klasy 100Cr6 go nie zniszczyły, wał musi posiadać twardość powierzchniową min. 58-64 HRC i chropowatość na poziomie Ra ≤ 0,2 µm. Jeśli wał w Twojej maszynie jest miękki lub zarysowany, nie kupuj samych igiełek! W takiej sytuacji należy zregenerować czop lub założyć na wał dedykowany, hartowany pierścień wewnętrzny (tzw. pierścień IR).