Smarownice jednopunktowe elektryczne
Elektryczne Smarownice SKF (TLSD i TLMR) – Niezachwiana precyzja w każdych warunkach
Smarownice z napędem gazowym to świetne i ekonomiczne rozwiązanie dla maszyn pracujących w stabilnych warunkach wewnątrz hal produkcyjnych. Jednak w momencie, gdy Utrzymanie Ruchu wychodzi na zewnątrz (kruszarki, wentylatory dachowe, suwnice placowe) lub gdy punkty smarowania są ukryte głęboko za osłonami, technologia gazowa po prostu kapituluje. Gaz jest wrażliwy na wahania temperatur, a jego niskie ciśnienie nie pozwala na tłoczenie smaru przez długie rurki. Odpowiedzią na te ekstremalne wyzwania są Jednopunktowe Smarownice Elektromechaniczne SKF (rodzina TLSD oraz TLMR).
Zamiast polegać na reakcjach chemicznych, urządzenia te posiadają wbudowany silnik elektryczny połączony z precyzyjną przekładnią. Gwarantuje to stałe, brutalne i perfekcyjnie odmierzone tłoczenie środka smarnego, które nie zwolni nawet podczas syberyjskich mrozów i nie przyspieszy w hutniczym upale. Modele z tej serii oferują potężne ciśnienie robocze (aż do 30 barów w modelu TLMR!), co pozwala na zamontowanie samej smarownicy w bezpiecznym dla człowieka miejscu i poprowadzenie smaru do łożyska za pomocą długich, nawet kilkumetrowych przewodów. To trybologia wkraczająca w epokę Przemysłu 4.0.
Kluczowe atuty smarownic elektrycznych SKF (TLSD / TLMR)
-
Całkowita odporność na temperaturę: Wbudowany silnik krokowy tłoczy dokładnie taką samą dawkę smaru przy -25°C, jak i przy +70°C. Zero kompromisów.
-
Potężne ciśnienie tłoczenia (Do 30 bar): Pozwala to na "przebicie" się przez stare zatory w oprawach oraz używanie smarów o bardzo wysokiej lepkości bazowej, z którymi mniejsze smarownice sobie nie radzą.
-
Wymienne wkłady (Oszczędność i Ekologia): Kiedy puszka ze smarem się opróżni, nie wyrzucasz całego, drogiego automatu! Wykręcasz tylko pusty kartridż, wkręcasz nowy wkład ze smarem SKF, a moduł napędowy (Drive Unit) pracuje dalej przez lata.
-
Funkcja PAUZY (Wyłącznik ON/OFF): Maszyna ma zaplanowany miesięczny postój remontowy? Przy smarownicy gazowej smar lałby się dalej. Elektryczną po prostu wyłączasz i oszczędzasz środek smarny!
-
Alerty Wizualne (Diody LED): Urządzenie na bieżąco komunikuje swój stan (np. zielone miganie – praca prawidłowa; czerwone – zator w łożysku lub niska bateria).
| Parametr / Funkcja | SKF TLSD (Standard Elektryczny) | SKF TLMR (Heavy Duty) |
| Przeznaczenie | Optymalizacja kosztów, uniwersalne zastosowania w zakładzie. | Ekstremalne warunki, wibracje, przemysł rolniczy, stoczniowy. |
| Maksymalne Ciśnienie | 5 bar (Identyczne jak gazowe, ale stabilne termicznie) | Aż 30 bar (Przebija najgorsze zatory) |
| Zdalny montaż (Długość wężyka) | Krótki (maksymalnie do kilkudziesięciu centymetrów) | Ekstremalny (aż do 5 metrów!) |
| Ustawienia dozowania | Od 1 do 12 miesięcy | Predefiniowane: 1, 2, 3, 6, 9, 12, 18, 24 miesiące! |
| Zasilanie | Zestawy baterii (dostarczane z każdym nowym wkładem smaru) | Baterie AA (Litowe) LUB stałe zasilanie zewnętrzne 12/24V DC. |
| Pojemność wkładów | 125 ml lub 250 ml | 120 ml lub 380 ml |
Wskazówka Eksperta
Złudzenie Niezłomnego Silnika: "Zmieniłem na 30 barów, a przy -15°C urządzenie i tak wywala błąd czerwonej diody!"
Inżynier postanawia ulepszyć smarowanie taśmociągu na zewnątrz węzła betoniarskiego. Zastępuje smarownicę gazową potężnym modelem elektromechanicznym SKF TLMR. Mamy środek zimy (-15°C). Inżynier jest pewny, że 30 barów ciśnienia rozwiąże sprawę. Po dwóch dniach TLMR miga na czerwono – zablokowany przepływ! "Przecież prąd nie zamarza!" – krzyczy inżynier.
Błąd: Silnik i elektronika pracują perfekcyjnie, ale zawiódł... sam SMAR! Inżynier wkręcił standardowy, tani smar litowy (np. LGMT 2). Przy -15°C smar ten zmienił swoją konsystencję w twardy wosk lub "cegłę". Nawet 30 barów nie przeciśnie gęstej cegły przez milimetrowy otwór kalamitki.
Rada UR: Jeśli inwestujesz w smarownice niezależne od temperatury do pracy na mrozie, MUSISZ sparować je z odpowiednią chemią! Zamawiając wymienne wkłady do TLSD lub TLMR do zastosowań zewnętrznych, zawsze wybieraj smar niskotemperaturowy (np. SKF LGLT 2). Wtedy silnik krokowy bez najmniejszego oporu wtłoczy plastyczny środek do wnętrza maszyny.
Zdalny montaż to gwarancja bezpieczeństwa (BHP)
W wielu fabrykach (np. w papierniach czy walcowniach stali) węzły łożyskowe znajdują się w miejscach skrajnie niebezpiecznych, ukryte za wirującymi wałami, gdzie temperatura przekracza 100°C. Czasami mechanik, aby tam dotrzeć, musi wyłączyć całą sekcję maszyny, nakładać specjalistyczną odzież, wchodzić na podesty i przypinać się szelkami.
Dzięki zastosowaniu wysokociśnieniowej smarownicy SKF TLMR (30 bar), ten problem znika całkowicie. Mechanik wykręca starą kalamitkę w niebezpiecznym miejscu, wkręca tam złączkę, prowadzi wytrzymałą rurkę poliuretanową o długości nawet 5 metrów poza strefę zagrożenia i montuje smarownicę na zwykłym, dostępnym z podłogi słupie lub balustradzie! Aby sprawdzić poziom smaru lub wymienić pusty wkład na nowy, pracownik nie musi nawet zdejmować kasku ochronnego ani zatrzymywać produkcji. To radykalne obniżenie kosztów inspekcji i zero ryzyka wypadków przy pracy.