TLMR 101 SKF
Smarownica elektryczna SKF TLMR 101 – Niezależny czołg trybologiczny
Większość ciężkich maszyn przemysłowych, takich jak kruszarki do kamienia, kombajny rolnicze czy przesiewacze w kopalniach, pracuje w środowiskach oddalonych o setki metrów od najbliższego gniazdka elektrycznego. Poprowadzenie kabli zasilających do punktów smarnych na takich obiektach jest fizycznie niemożliwe lub skrajnie niebezpieczne. Właśnie dlatego inżynierowie SKF stworzyli model TLMR 101 – potężną, elektromechaniczną smarownicę, która łączy w sobie brutalną siłę (30 barów ciśnienia) z absolutną niezależnością energetyczną.
W przeciwieństwie do swojego brata (modelu TLMR 201 zasilanego z sieci 12/24V), SKF TLMR 101 jest zasilany standardowymi bateriami litowymi (rozmiar AA). Oznacza to, że możesz przykręcić to urządzenie do ramy koparki, włączyć i o nim zapomnieć. Wbudowany, wysokiej klasy silnik z łatwością przeciśnie najgęstsze smary przez przewody o długości aż 5 metrów, gwarantując niezawodne smarowanie nawet w ekstremalnych temperaturach od -25°C do +70°C. Obudowa o klasie szczelności IP67 sprawia, że możesz dosłownie utopić ją w błocie lub myć myjką ciśnieniową – TLMR 101 i tak wykona swoje zadanie.
Kluczowe atuty bateryjnej smarownicy SKF TLMR 101
-
Zasilanie Bateryjne (Lithium AA): Całkowity brak kabli. Baterie litowe (dostarczane zawsze w zestawie z nowym wkładem smaru) nie tracą napięcia na mrozie tak jak zwykłe paluszki alkaliczne, gwarantując pełną moc napędu w środku zimy.
-
Brutalna siła tłoczenia (30 bar): Rozbija stare zatory ze stwardniałego smaru, z którymi smarownice gazowe (5 bar) nie miałyby najmniejszych szans.
-
Ekstremalny zasięg montażu: Ciśnienie 30 bar pozwala zamontować smarownicę na bezpiecznym pomoście i poprowadzić smar elastycznym wężem do łożyska oddalonego nawet o 5 metrów.
-
Precyzyjny cykl życia: Urządzenie pozwala na ustawienie czasu opróżnienia wkładu na 1, 2, 3, 6, 9, 12, 18, a nawet 24 miesiące!
-
Ogromne wkłady (Do 380 ml): W przeciwieństwie do mniejszych systemów, TLMR obsługuje masywne kartridże ze smarem o pojemności 120 ml lub 380 ml, drastycznie wydłużając czas między interwencjami służb UR.
| Parametr | Wartość / Specyfikacja |
| Kod Produktu | TLMR 101 (Wersja bateryjna) |
| Zasilanie | 4x Baterie AA Lithium (Niedołączone do samego napędu – są w pudełku z wkładem smaru) |
| Maksymalne Ciśnienie | 30 bar (435 psi) |
| Dostępne wkłady ze smarem | Zapasowe kartridże 120 ml lub 380 ml (Wymienne) |
| Zakres temperatur pracy | Od -25°C do +70°C |
| Ustawienia dozowania | 1, 2, 3, 6, 9, 12, 18 lub 24 miesiące |
| Stopień ochrony | IP67K (Odporność na wodę pod ciśnieniem, myjki, błoto, pył) |
| Gwint przyłączeniowy | G 1/4 (żeński) |
Wskazówka Eksperta
Pułapka Pustego Węża: "Ustawiłem na miesiąc, a łożysko spaliło się po tygodniu!"
Inżynier rolnictwa kupuje smarownicę SKF TLMR 101 do wielkiego kombajnu. Punkt smarowania jest niebezpieczny, więc mechanik używa długiego na 4 metry wężyka poliuretanowego. Podpina wężyk z jednej strony do łożyska, z drugiej do automatu i ustawia dozowanie na 1 miesiąc. Po tygodniu łożysko zaciera się na sucho. Mechanik biegnie z awanturą.
Błąd: Inżynier zapomniał o objętości wężyka! Przy ustawieniu "1 miesiąc" dla wkładu 120 ml, automat wtłacza ledwie 4 mililitry smaru dziennie. Pusty wężyk o długości 4 metrów i średnicy wew. 6 mm ma pojemność około 113 mililitrów! Oznacza to, że nowy smar potrzebowałby niemal 28 DNI, aby w ogóle przedostać się przez rurkę i dotknąć łożyska!
Rada UR: Maszyna nie wybacza praw fizyki. Jeżeli używasz zdalnego montażu z wężami, zawsze musisz całkowicie wypełnić cały wężyk smarem za pomocą ręcznej smarownicy ZANIM podepniesz automat TLMR 101. Tylko wtedy ciśnienie automatu od razu wepchnie ten smar do oprawy łożyskowej.
Dlaczego klasa IP67 jest krytyczna w sprzęcie Heavy Duty?
Urządzenia elektromechaniczne w przemyśle często padają ofiarą środowiska, w którym pracują. Smarownica zainstalowana na koparce odkrywkowej, kruszarce stożkowej w kamieniołomie lub na pokładzie statku narażona jest na niszczycielskie siły: wibracje o wysokiej amplitudzie, kwaśny deszcz, a podczas serwisów – brutalne uderzenia strumienia wody z myjek ciśnieniowych.
Dlatego korpus napędu (Drive Unit) w modelu SKF TLMR 101 spełnia rygorystyczne normy szczelności IP67K / DIN EN 60529. Posiada gwintowane, uszczelnione o-ringami zamknięcia komory baterii oraz hermetyczne przełączniki. Nawet jeśli operator ładowarki zaleje obudowę lepką mieszanką błota i cementu, a następnie spróbuje zmyć ją przemysłowym Karcherem pod dużym ciśnieniem, elektronika sterująca wewnątrz pozostanie absolutnie sucha. To sprzęt wojskowej wręcz klasy, dedykowany do miejsc, w których każda inna smarownica po prostu by utonęła.